Muchas gracias!

No logro ver la descripción de los pines. En el caso de los 5 pines entiendo que hay un pulso (-) por bobina, masa y 12 v. Me estaría sobrando el conector central. Que función cumple?

Woow. Muchas gracias por el detalle!!!!
Sí, voy a subir fotos del desarmado para pedir opiniones antes de decidir.

Excelente el tutorial. Está para publicarlo solito y dejarlo de consulta.
Abrazo

Bueno. Como me recomendaron en otro post, medí compresión y el cilindro 3 está en 0. . Voy por la tapa de cilindros. Me podrían dar algunas indicaciones o advertencias sobre este trabajito? Supongo que llevaré la tapa a una rectificadora y volveré a colocarla yo.

Muy bueno!! Espero que no me llegue mi San martín porque me asusté con tanto desarme.

Clarísimo che. Entonces que seria este coso?:
https://articulo.mercadolibre.com.ar/ML ... va-fun-_JM

Apa la papa. Osea que, si mi celtita tiene bobina de tres pines, sería muy raro que este mala... ok

Gracias por la data

Gracias por la respuesta! Trataré de que alguien me preste una bobina para probar.

Yo tengo un celta 2013. Pensé que traía la bobina de 5 pines. Mirá que burro!

Estoy intentando desburrarme un poco. Leyendo por diversos lugares me queda la sensación de que hay una mezcla de conceptos cuando se habla de IAC y de paso a paso. Yo no logro desenredar el ovillo. Alguna lamparita que me ilumine?... Que es lo que NO lleva el corsa? que es lo que SÍ lleva? que func...

Arranco un nuevo post para no desvirtuar otros ya que solo es curiosidad.

¿Cual sería la diferencia entre las bobinas de tres, cuatro y cinco pines?

¿En cuanto a la de cinco ¿para que sirve el conector central?

Un abrazo!!!

Ma perché?