El manual del usuario dice que el aceite que lleva la caja de cambios es de por vida. Keda en vos cambiarlo o no. En este momento no veo que haya disponible ese aceite legítimo GM, si kerés hacer el cambio, aceite + junta nueva + mano de obra te sale $ 45.000, el trabajo se hace en el momento y dela...

Tenés que cambair los parasoles, kedan en su posición superior por el agarre que les da el lado que tiene el eje, no por el agarre que los deja sueltos. Ese problema no tiene arreglo.

Saludos... Gabriel...

Los cables ACDelco son un desastre, y las bujías son malas también, te recomiendo únicamente cables y bujías legítimos GM

Saludos... Gabriel...

Depende cuanto lo llenaron, si lo llenaron a nivel "no cabe una gota más", recién la aguja empieza a bajar al cabo de unos ochenta kilómetros de uso urbano

Saludos... Gabriel...

De que marca son los cables y bujías? recomiendo únicamente legítimos GM, las demás marcas están a años luz, y por lo general eso que decís pasa con las marcas ya "de medio pelo para abajo", como Genoud, Ferrazzi o ACDelco.

Saludos... Gabriel...

Claro, el sensor de temperatura de aire está incrustado en la manguera que va del filtro de aire a la admisión, por de pronto fijate si se lo ve sano, lo mismo que su ficha / cableado. Lo ideal sería escanearlo, para ver en tiempo real la temperaura que acusa, el problema es que el 1.6 8v se escanea...

De que zona sos? te la puedo conseguir en $ 65.000, legítima GM sin falsificar, estoy por Versalles. Me podés escribir por el botón de guasap!

Saludos... Gabriel...

Me viene a la mente que una vez atendí un drama parecido a eso en un Fun 2010 1.4, único dueño, nunca GNC, pocos kms (ponele, 100k) y el auto andaba bien, andaba muuuuuuuuy bien, muuuuuy fino, un gusto de verdad, pero aceleraba despacito. Encima era 3 puertas, para que se entienda lo que digo, un 3p...

No creo que sea un problema de masa, las masas de la ECU (son tres cables marrones finitos, tomados a dos terminales anillados) van atornillados al caballete justo detrás del engranaje de la leva. Me pasó hace poco un 1.6 8v que me volvió loco, se había barrido la espiga del arbol de levas, la que f...

Cuando los diesel arrancan bien en frío, pero en caliente no arrancan ni a palos, hasta que enfrían un rato y luego vueeeelven a arrancar, es porque están flojos de aros / compesión, no hay vuelta que darle. Probá midiendo compresión, aunque para esto necesitás un compresómetro para uso en diesel, q...