Corsa Club Argentina

Buenas a todos. Ando paseando de taller en taller y el electricista me patea al mecánico el mecánico al electricista y así.. el corsa me arranca a gas ahora gracias a que yo mismo le regule el gas por que se ahogaba y no encendía. A nafta todavía no arranca, tiene bomba de nafta y relay nueva y los fusibles ya controlados, chispa y mas. A mi parecer es la ECU. agradezco si alguien tiene diagrama de la ECU para revisar tierras y positivos. O alguna idea de que puede ser la falla

¿A que le llamás que "no hay señal de inyección"?

Saludos... Gabriel...

Que a los inyectores no les llega el pulso correspondiente de la ECU. Ay precion de nafta pero no ay pulso de inyeccion. Lo probé con un probador de pulsos de inyección hecho por mi con lo poco o mucho que entiendo de electronica y no dan señal de nada. Por eso por descarte calculo que la ECU no está mandando la señal ó pulso a los inyectores. A gas ahora arranca lo más bien. A nafta ni muuu

Desconectaste el emulador de inyectores para hacer la medición?

Saludos

Probé desconectado todo, emulador, llave conmutadora y fusible de gas y nada. El gas lo regule yo y ahora arranca, el primer gasista en el que caí cuando empezo a fallarme lo había dejado pasado de gas y se ahogaba y por esa razón no me arrancaba.

Comprá una ficha idéntica a la de los inyectores (de modo de poder conectarla en la ficha que va a los inyectores en el mazo motor), comprá un portalámparas para una lámpara de 5 watts, soldáselo a la ficha y conectá eso al mazo motor. Preferentemente de noche, dale arranque y fijate si el filamento de la lámpara amaga a encender, muuuuy tenue. Si eso ocurre, la ECU está mandando señal a los inyectores. Si no, no.

Otra cosa: al dar contacto, el testigo "check engine" permanece encendido fijo, parpadea o no enciende?

Saludos... Gabriel...

Hola tengo la misma pregunta . Alguno sabe

Actualizo en base a tu pregunta Carlos, esto me paso hace ya un tiempo largo y al final lo mío era la ECU se había jodido un componente y no mandaba los pulsos a los inyectores. Solución, lleve a reparar la ECU. Comprobar los pulsos de inyección es relativamente fácil, en YouTube ay varios videos que te pueden ayudar a armar un probador de pulsos con una lámpara led, una resistencia y dos agujas