Vaciar sistema de refrigeracion y colocar liquido nuevo

[rodrigo550884]

Buenas tardes gente,
Quería consultar si alguien me puede ayudar o explicar un poco porque resulta que quiero limpiar el circuito del agua-refrigerante. Quiero vaciarlo y agregarle un refrigerante de calidad y agua nueva.

Es un corsa super 1.6 8v modelo 2005.

Muchísimas gracias, saludos!

Rodrigo.

[reyleon]

Hola, a diferencia de otros autos, en el diseño del Corsa no previeron drenajes de refrigerante, ni en el motor ni en el radiador. Digamos, no hay una manera de hacerlo, de modo que drenes el 100% del refrigerante. Sin embargo, dependiendo de tu habilidad y ganas de laburar, podés drenar refrigerante de las siguentes maneras:

- Sacás la manguera finita que va del radiador al bidón de refrigerante, tapás el pico del cual la sacaste con un dedo y soplás por la boca del bidón, hasta que ya no salga más refrigerante por la manguera. De esa manera vas a quitar aproximadamente 2,25 litros.
- Si sos habilidoso, luego de haber hecho eso, sacá el radiador (tarea relativamente sencilla en un Corsa), con lo cual drenando lo que queda en el radiador estás renovando aproximadamente un litro más. De paso, enjuagá el radiador en una pileta para sacarle lo más que puedas la mugre de adentro.

Hasta ahi, ya sacaste aprox. 3,25 litros de los 6,5 que lleva (el 50%).

Si seguís aburrido y el desafío no te amilana, sacás la bomba de agua, e inclinando un poco el auto para ese lado, drenás bieeeen drenado todo loq ue haya en el motor. Te quedan las mangueras de la calefacción y el calefactor.

Podés sacar las mangueras de calefacción, y con otra manguera, soplás por cualquiera de las boquillas del calefactor (para que el refrigerante viejo salga por la otra boquilla). De esa manera sacás la mayor cantidad posible de refrigerante, que estimo en un 90/95%.

Si el refrigerante viejo estaba muy oxidado, recomiendo que le eches agua con aprox. 100 cm3 de aceite hidrosoluble (del que usan en tornería), y en un par de meses repitas la maniobra de vaciado y le eches desmineralizada con refrigerante bueno.

Saludos... Gabriel...

[Hernan]

En algunos videos vi que algunos drenan, usando el método que indicó Gabriel, "con ayuda de la bomba" (auto en marcha). Cuando ya no sale lo apagan enseguida.

El procedimiento que hacen sería: Soltando la manguera finita que ingresa al depósito, lavar el sistema con el auto en marcha (agua limpia ingresando al circuito por la tapa del depósito). Luego de un rato de enjuague sin recircular el agua, dejan de suministrar agua por arriba y cuando deja de salir agua por el retorno del radiador, inmediatamente apagar el motor.

No lo hice nunca pero lo vi mucho. Corre mucho riesgo la bomba así? Sería un trabajo en seco durante muy pocos segundos... ¿?

[reyleon]

La bomba de agua del Corsa es bastante parecida a la de los lavarropas: una polea que del otro lado del eje gira paletas. Para que bombee debe estar sumergida en líquido, sin burbujas, porque a la primera burbuja, en vez de bombear líquido cavita. Cavitarsería aproximadamente como patinar -en vez de bombear con efectividad-.

Como sea, la bomba de agua no se va a estropear por funcionar por unos pocos minutos sin refrigerante.

En el Corsa, no hay manera de drenar el 100% del refrigerante. No hay, no existe. Lo más aproximado a drenar el 100%sería sacar la bomba de agua (que está en la parte de más abajo del motor) e inclinar el Corsa para ese lado, luego sacar el radiador (ya que estamos lo enjuagamos), y de esa manera drenamos aprox. el 90% del refrigerante del motor.

Saludos... Gabriel...

[fsr]

Cuando volví de la costa, para hacer una limpieza del circuito refrigerante me resultó bien la técnica de sacar la manguerita que va del radiador al depósito de expansión, llevarla hasta cerca del piso/balde/etc. Luego mandarle agua corriente por la manguera que sale de la parte inferior del depósito. El detalle, es que le había sacado el termostato, pero de esa manera parecía que el líquido pasaba por todo el circuito (o gran parte de el), teniendo el motor apagado en todo momento, porque salió de color por unos cuantos minutos, hasta que luego fué saliendo cada vez mas y mas transparente. Si vacían el depósito primero, probablemente no haga falta sacar la manguera de abajo, y puedan meter una manguera de riego adentro del depósito y presionarla contra el agujero en el fondo del depósito. Yo previamente había vaciado el circuito todo lo que pude, sacando la manguera gruesa inferior del radiador (pero no sé si todos los modelos tienen una manguera en esa posición).

Esto sólo para hacer un lavado. Inmediatamente habría que vaciarlo lo máximo posible, y meterle agua desmineralizada, encender el motor un rato largo o usar el auto por un día y luego vaciar nuevamente el circuito, y repetir esto varias veces para que quede la mayor proporción de agua desmineralizada que se pueda. Luego del ultimo vaciado, es el momento de ponerle el termostato otra vez, poner todo el anticongelante concentrado que vayan a usar (generalmente 2 o 3 litros, dependiendo de la temperatura mínima que se tenga que bancar), y después completar con desmineralizada hasta 3/4 del depósito.